民航的飞机跑道一般有多长？

一生平安

　　

　　3600米以上的跑道就可以起降目前世界上最大的客机。我国北京上海广州等国际机场的跑道都在3600米以上。我国民用机场最长的跑道是拉萨贡嘎机场的4800米，这是海拔高、升力小的缘故。

　　机场的跑道组成、标准和参数
　　毫无疑问，跑道是一个机场的重要组成部分。它决定了机场的等级标准 ，跑道及其相关设施的修建、标识等是有严格规定的。
　　一、机场飞行区等级
　　跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为飞行区等级。飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度，因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度，它们相应数据据如下：
　　第一位 数字
　　数字 飞行场地长度
　　1-----小于800米
　　2-----800米至1200米
　　3-----1200米至1800米
　　4-----1800米以上
　　第二位 字母
　　字母--翼展---------轮距
　　A----小于5米------小于4.5米
　　B----5米至24米----4.5米至6米
　　C----24米至36米---6米至9米
　　D--- 36米至52米---9米至14米
　　E---52米至60米----9米至14米
　　目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上，厦门高崎、福州长乐、北京首都、沈阳桃仙、大连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、拉萨贡嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地窝铺等机场拥有目前最高飞行区等级4E。
　　二、 跑道的基本参数
　　常听新闻报道某机场几号跑道,可不要认为它有很多条跑道哦,也不要以为它是按顺序或随意编号的,实际上它是有规定的。
　　方向和跑道号：
　　主跑道的方向一般和当地的主风向一致，跑道号按照跑道中心线的磁方向以10度为单位；四舍五人用两位数表示。以台北桃园中正机场为例,磁方向为 233度的跑道的跑道号为23，跑道号以大号字标在跑道的进近端，而这条跑道的另一端的磁方向为53度，跑道号为05,因此一条跑道的两个方向有两个编号，磁方向二者相差180度；跑道号相差18。
　　另外,如果机场有两条平行跑道则用左和右区分。如台北桃园中正机场编号则分别为5L,5R（5号左、5号右），有三条时，中间跑道编号加上字母 C ；
　　为了防止误会， 如果机场有两条或更多条平行跑道时 可取相邻编号
　　基本尺寸： 指跑道的长度、宽度和坡度。
　　跑道的长度取决于所能允许使用的最大飞机的起降距离、海拔高度及温度。海拔高度高，空气稀薄，地面温度高，发动机功率下降，因而都需要加长跑道。
　　跑道的宽度取决于飞机的翼展和主起落架的轮距，一般不超过60米。
　　一般来说，跑道是没有纵向坡度的，但在有些情况下可以有3度以下的坡度，在使用有坡度的跑道时，要考虑对性能的影响。
　　道面：
　　跑道道面分为刚性和非刚性道面。刚性道面由混凝土筑成，能把飞机的载荷承担在较大面积上，承载能力强，在一般中型以上空港都使用刚性道面。国内几乎所有民用机场跑道均属此类。
　　跑道道面要求有一定的摩擦力。为此，在混凝土道面一定距离要开出5厘米左右的槽，并定期（6～8年）打磨，以保持飞机在跑道积水时不会打滑,当然,有一种方法,就是在刚性道面上加盖高性能多孔摩擦系数高的沥青，即可减少飞机在落地时的震动，又能保证有一定的摩擦力。国内近期新建、扩建的少量机场如厦门、上海浦东机场为此类型跑道。
　　非刚性道面有草坪、碎石、沥青等各类道面，这类道面只能抗压不能抗弯，因而承载能力小，只能用于中小型飞机起降的机场。
　　强度：
　　对于起飞重量超过5700千克的飞机，为了准确地表示飞机轮胎对地面压强和跑道强度之间的关系，国际民航组织规定使用飞机等级序号（AirCraft Classfication Number－ACN ）和道面等级序号（ Pavement Classfication Number－PCN ）方法来决定该型飞机是否可以在指定的跑道上起降。
　　PCN数是由道面的性质，道面基础的承载强度经技术评估而得出的，每条跑道都有一个PCN值。
　　ACN数则是由飞机的实际重量，起落架轮胎的内压力，轮胎与地面接触的面积以及主起落架机轮间距等参数由飞机制造厂计算得出的。ACN数和飞机的总重只有间接的关系，如B747飞机由于主起落架有16个机轮承重，它的ACN数为55，B707的ACN数为49，而它的总重只有B747的2／5，两者ACN却相差不大。
　　使用这个方法计算时，当ACN值小于PCN值，这类型的飞机可以无限制地使用这条跑道。在一些特殊情况下， ACN值可以在大于PCN值 5％至10％以下时使用这一跑道，但这会带来跑道使用寿命的缩短。
　　跑道附属区域：
　　跑道道肩：是在跑道纵向侧边和相接的土地之间有一段隔离的地段，这样可以在飞机因测风偏离跑道中心线时，不致引起损害。此外大型飞机很多采用翼吊布局的发动机，外侧的发动机在飞机运动时有可能伸出跑道，这时发动机的喷气会吹起地面的泥土或砂石，使发动机受损，有了道肩会减少这类事故。有的机场在道肩之外还要放置水泥制的防灼块，防止发动机的喷气流冲击土壤。
　　跑道道肩一般每侧宽度为1.5米，道肩的路面要有足够强度，以备在出现事故的，使飞机不致遭受结构性损坏。
　　跑道安全带： 跑道安全带的作用是在跑道的四周划出一定的区域来保障飞机在 意外情况下冲出跑道时的安全，分为侧安全带和道端安全带：
　　侧安全地带：是由跑道中心线向外延伸一定距离的区域，对于大型机场这个距离应不小于150米，在这个区域内要求地面平坦，不允许有任何障碍物。在紧急情况下，可允许起落架无法放下的飞机在此地带实施硬着陆。
　　道端安全地带：是由跑道端至少向外延伸60米的区域，建立道端安全地带的目的是为了减少由于起飞和降落时冲出跑道的危险。在道端安全地带中有的跑道还有安全停止道，简称安全道。安全道的宽度不小于跑道，一般和跑道等宽，它由跑道端延伸，它的长度视机场的需要而定，它的强度要足以支持飞机中止起飞时的质量。
　　净空道：
　　是指跑道端之外的地面和向上延伸的空域。它的宽度为150米，在跑道中心延长线两侧对称为分布，在这个区域内除了有跑道灯之外不能有任何障碍物，但对地面没有要求。可以是地面，也可以是水面。
　　滑行道：
　　滑行道的作用是连接飞行区各个部分的飞机运行通路，它从机坪开始连接跑道两端，在交通繁忙的跑道中段设有一个或几个跑道出口和滑行道相连，以便降落的飞机迅速离开跑道，这些叫做联络道。
　　滑行道的宽度由使用机场最大的飞机的轮距宽度决定，要保证飞机在滑行道中心线上滑行时，它的主起落轮的外侧距滑行道边线不少于1.5～4.5米。在滑行道转弯处，它的宽度要根据飞机的性能适当加宽。
　　滑行道的强度要和配套使用的跑道强度相等或更高，因为在滑行道上飞机运行密度通常要高于跑道，飞机的总重量和低速运动时的压强也会比跑道所承受的略高。
　　滑行道在和跑道端的接口附近有等待区，地面上有标志线标出，这个区域是为了飞机在进入跑道前等待许可指令。等待区与跑道端线保持一定的距离，以防止等待飞机的任何部分进人跑道，成为运行的障碍物或产生无线电干扰。
　　一些要型对跑道的等级要求。
　　机型名称 座位数(F/C/Y) 起降机场等级
　　B747-400P 408(18/40/350) 4E
　　B747-400P改造 346(10/42/294) 4E
　　B747-400COMBI 307(18/40/249) 4E
　　B747-400COMBI改造295(18/28/249) 4E
　　B747-400F/200F 0 4E
　　B777-200两舱 345(0/49/296) 4E
　　B777-200三舱 314(12/49/253) 4E
　　A340-300三舱 301(12/30/259) 4E
　　A340-300两舱 370(12/0/358) 4E
　　A340-300改造 255(8/28/219) 4E
　　B767-300ER 230(30/0/200) 4D
　　B767-300 225(10/26/189) 4D
　　B767-200ER 214(0/18/196) 4D
　　B757-200 201(8/0/193) 4D
　　B737-800 167(8/0/159) 4C
　　B737-800M 162(8/0/154) 4C
　　B737-700 128(8/0/120) 4C
　　B737-600 110(8/0/102) 4C
　　B737-300 128(8/0/120) 4C
　　A330-200 4D
　　A320-200 158(8/0/120) 4C
　　A319-100 128(8/0/120) 4C
　　CRJ-200 50 (0/0/50) 3C
　　机场的跑道长度差别是很大的。最大的4E级国际机场一般都超过5公里，可以起降任何大型飞机；而最小的1A级机场只有几百米，只能供轻型飞机使用。为了便于使用，各机场都按统一的国际标准划分出不同的级别，并标注在航空地图上，以便不同飞机的驾驶员了解自己的飞机能否在该机场正常起降。
　　有些军用机场有特殊需要，跑道可以建得更长。世界最长的跑道在美国爱德华兹空军基地，修建在平坦的干涸盐湖中，长达20公里。不但可以满足任何飞机的起降、试飞、试验需要，还能作为航天飞机返回地球的降落地点。
　　中国机场跑道排行：
　　拥有两条跑道及以上的机场是（数字编码代表条数）：
　　已建：北京大兴国际机场4，北京首都国际机场3，上海浦东国际机场5，广州白云国际机场3，重庆江北国际机场3，上海虹桥国际机场2，香港国际机场2，台北桃园国际机场2，天津滨海国际机场2，成都双流国际机场2，西安咸阳国际机场2，昆明长水国际机场2，深圳宝安国际机场2，杭州萧山国际机场2，南京禄口国际机场2，郑州新郑国际机场2，武汉天河国际机场2  ，长沙黄花国际机场2，绵阳南郊机场2，南充高坪机场2。
　　在建：成都天府国际机场3。

　　厦门翔安机场项目机场部分规划面积约17.5平方公里，全部建成后将有4条3800米跑道，可同时供A380空客在内的177架客机和28架货机停放，航站楼面积将达55万多平方米，高峰期间旅客人数为1.8万人，设计年旅客吞吐量3500万人次，7500万人次。它的定位为满足厦、漳、泉、龙、金区域和粤东、赣南地区需求的区域性枢纽机场。
　　跑道之最
　　世界上已建成最长的机场跑道
　　美国加利福尼亚州穆罗克的罗杰斯干湖床上的爱德华空军基地04R/22L跑道长度达8,060米，其中5,120米用混凝土建造,15/33干盐湖跑道长8,860米，36L/18R、36C/18C、36R/18L长7,040米，05L/23R长6,768米，07/25跑道长7,040米，35L/17R、35C/17C长11,910米，35R/17L长14,210米。

　

　　爱德华空军基地

　　这是目前世界上最长的飞机跑道。该机场是美国空军飞行试验中心的所在地，机场占地168.35平方公里，遇有紧急情况，干湖河床边上长19公里的狭长地带也可作为应急跑道使用。
　　世界上最长的民用机场跑道
　　中国昌都邦达机场长度4800米，海拔4300多米
　　世界上跑道最多的机场
　　---- 军用
　　美国加州爱德华空军基地有4条混凝土跑道和多达17条干盐湖上的跑道（供测试飞机和航天飞机降落），总数达21条。
　　佛州的Pace有座形状奇特的机场：Spencer Nolf Airport (KNRQ) 机场
　　从天空望下去，他好像是某种宗教符号一样，由跑道堆砌成八角形的形状，或者说是2个正方形交错叠起来，组成了一个非常漂亮的几何图案。
　　这个机场一共有16条跑道(1条跑道有2头，所以一共有16条)，其性质是军用机场，听说供直升机训练之用
　　---- 民用
　　美国芝加哥奥黑尔国际机场，英文名：Chicago O‘here International Airport 4条横向平行 4E 级跑道（9L/27R、9R/27L、10L/28R、10R/28L）1条西北-东南向平行4E级跑道（32L/14R。而原来的32R/14L不再使用），2条东北-西南向4E级跑道（04L/22R、04R/22L），一条东西向4F级跑道（10C/28C），共8条跑道；
　　原来记录保持者：达拉斯沃斯堡国际机场——7条跑道
　　世界上海拔最高的机场
　　民用：2013年9月正式通航的稻城亚丁机场，是世界海拔最高的民航机场，海拔高度为4411米。该机场位于四川省甘孜藏族自治州南部稻城县境内。
　　军用：印控克什米尔境内的道拉伯格玉尔地机场，海拔5312米，可起降An-32运输机
　　世界上离所属城市最远的机场
　　中国昌都邦达机场，距离中心城市昌都镇136公里
　　世界上客运量(呑吐量)最繁忙的机场
　　美国亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场
　　世界上货运量最大的机场
　　中国香港国际机场