买车选自动挡的好处

　　自动挡汽车因为没有离合器，少去了很多换挡操作的麻烦，使我们在开车时方便了不少，特别是在拥堵的城市，自动挡汽车更显示出其优势。但是自动挡并不是完全不用换挡，自动挡也是有档位的，只是更好操作而已。在自动挡汽车普及的今天，如何才能做到安全驾驶呢？以下几个小贴士也许多你有些帮助。

　　档位介绍：不同的车型档位可能不一样，P挡是停车挡，R挡是倒车档，N挡时空挡，D挡是前进挡，L是低速档，OD挡为超速档，有的车型在前进挡上分为1、2、3几个档位，3挡速度高于1、2挡，而且可以自动在1、2、3之间自动变换，而2挡只能在1、2挡速之间自动变换，1挡则是最低速的挡，不能往上变换挡速。S挡是运动挡。

　自动档汽车挡位说明

　　一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。

　　P——Parking，泊车挡，启动挡。当你停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。

　　R——Reverse，倒车挡。倒车时用。

　　N——Neutral，空挡。暂时停车时(如红灯)，用此挡位。注意，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。

　　D——Drive，前进挡，也称驱动挡。不用多说，就是前进时，用此挡位。

　　L——Low，低速挡。在下山，或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡(相当于手动挡汽车的一挡)上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。

　　S——Sport，表示运动模式，挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。很明显，在此挡位下会，会造成油耗加大。

　　OD——OD挡为超速挡，高速行驶时使用，达到省油的目的。

　　明白了汽车自动波的各挡位功能后，你就可以享受一下驾驶装有自动挡汽车的乐趣了。

　　2(SecondGear)：2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位，汽车会由1挡起步，当速度增加时会自动转2挡。2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1挡或2挡位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。

　　1(First Gear)：1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作，不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。

　　3，2，1指强制把变速器限制在某一挡以下，比如3就是把变速器强制限制在3挡以下。

　　需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2挡，而是1～2挡(如别克车系)用这个挡位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高挡升。

　　手自一体的变速箱可能就没有分这么多挡位，它除了P、R、N(这三个挡是自动挡车必有的)之外，前进挡就是一个D挡(如一汽马自达6)，其他挡位的功能可以通过手动模式来一一实现。

　　1、右脚控制刹车和油门，左脚空闲，自动挡和手动挡的区别之一是没有离合器，只有刹车和油门两个，手动挡是左脚控制离合器，右脚控制刹车和油门。自动挡则是左脚空闲，右脚控制刹车和油门。很多朋友会误用左脚控制刹车，右脚控制油门，这样很容易造成刹车油门一起踩。

　　2、起步发动机时档位要在P挡或N挡，平时启动时档位要在P挡上，这样才能启动发动机。N挡则是在行驶中灭车时使用，灭车之后一定要先换到N挡上，然后再重新启动发动机。

　　3、启动汽车，先使用右脚踩刹车，然后将档位变动到D挡位置，松开手刹，再慢慢松开脚刹，这时汽车会自动缓慢移动，如果想加速，可以把右脚移动到油门上，轻踩即可加速。

　　4、停车时踩脚刹、拉手刹、再挂入P挡，停车时先踩脚刹使汽车停稳，然后再拉上手刹，在把档位挂到停车挡P挡。切忌要挂P挡，因为自动挡在D挡或R挡时会有带速现象（就是自己会缓慢移动），所以停车时必须挂到P挡才能防止汽车继续走动。

　　5、上下坡技巧，上坡时把档位放到D挡位置，视坡度大小加油门，在坡顶时注意减速，因为视距受限，不能注意以对方来的车辆。下坡时需要把档位换到1挡或者L(低)挡，配合使用脚刹，但频繁脚刹可能会造成制动装置过热，而出现刹车不良问题。切忌不要挂N挡下坡。

　　注意事项

　　自动档汽车停车需要拉手刹吗

　　停在平地，车辆重心平衡，挂P档,拉手刹意义不大，停在斜面上，挂入P档，不拉上手刹，重力全部集中在变速箱上，因P档是锁止变速箱的，手刹是锁止车轮的，长期如此会对变速箱会的影响，更有严重的，因为没拉手刹，变速箱啮合较紧，无法退出P档现象。

　　所以坡面停车，应先脚刹停车，拉手刹驻车，先推入P档，平路停车，脚刹停车，推入N档，车重心平衡，拉手刹，脚刹配合入P档停车。

　　因此，还是在停好车之后，脚先不要离开刹车，并且拉上手刹，不管是传统式亦或电子式，再将挡位排入驻车挡，才算是正确且安全的停车;而在启动车辆移动前，也是先脚踩刹车、挡位排入“D”挡或“R”挡之后，才放开手刹，如此一来才不会造成驻车爪的损伤。　

　　停车应先挂P挡还是先拉手刹

　　P挡的作用

　　在说P挡之前，先回忆下手动挡的停车，要是停在坡道上的话，大家都知道，为了防止汽车在坡道上往下滑，一般都不会挂空挡，而是挂上一个低挡，比如挂个1挡来辅助手刹制动汽车，而自动变速器的P挡，就相当于手动变速器挂低挡，区别是手动低挡只是增加汽车的滑行阻力，而自动P档则是完全将变速器的输出轴锁止，其实P挡结构是非常简单的，就是输出轴上有个齿轮，齿轮旁边有个钩子，当挂到P档时，钩子就将齿轮勾住，从而把输出轴锁止，也就是说，P挡时变速箱内的齿轮是不能够转动的。

　　P挡的隐患

　　上面已经说到，P挡时，变速箱的齿轮是锁死的，举这样一个例子：假如你在挂P挡等红灯，这时突然后面有一部车追尾撞到你的车上，此时撞击的巨大力量必然会传递到变速箱齿轮，很有可能使变速箱报废。同理，如果车子在半坡上踩脚刹之后停止，如果先挂P挡，车子下坡的力量就会作用在变速箱上，此时你在拉手刹，还有什么作用呢？但是如果先拉手刹，下坡的力量就会作用在刹车系统上。刹车系统就是用来干这活的，不然要它有何用，再说换个变速箱和换个刹车片哪个花钱多呢？

　　说到这里，大家都应该明白停车熄火的正确方法了吧：脚踩刹车停下来后，先拉手刹，其它步骤，你可以随便，怎么开心怎么来！　

　　停车时一定要在汽车停稳之后再转换档位。在上下坡停车时也要挂P挡。

　　手动挡汽车真的比自动挡汽车安全吗？

　　选择手动挡汽车是因为担心开自动挡汽车会油门当刹车，手动挡汽车真的安全吗，自动挡汽车油门当刹车的安全隐患也许在特殊的情况下却可以救命。

　　1、自卸车、渣土车经常要闯红灯，如果你正停车在路口等信号灯，后面的大车速度快，刹车失灵，撞上来，几乎无路可逃。

　　2、上述情况如果发生，开自动挡车的人也许比开手动挡车的有更多的生存机会。因为自动挡车只要猛踩油门，车立即就冲出去，有可能减小和后车的速差，即使撞上，后果也可以减轻，自动挡油门当刹车是有的人不爱选择自动挡车的主要原因，但在这个特殊情况下，自动挡起步快的优点也许可以救命。

　　3、手动挡在这样的情况下，生存几率很低，因为即使熟练的司机，也无法像自动挡车一样立刻冲出去。要是你开手动挡，就只能够祈祷后面的大车的刹车能在撞上你前一秒发挥作用了。

　　驾驶员误将油门踏板当作刹车踩下，而撞伤行人的严重交通事故层出不穷，有人认为汽车刹车与油门都由右脚控制这一设计是工业设计的一大败笔。当真如此吗？

　　手动挡左脚负责离合，自动挡左脚没用了？

　　自动挡车由于没有离合器，理论上似乎可以将刹车、油门分别用左右脚来控制，但如果形成这样不良的驾驶习惯，一旦驾驶手动挡车，驾驶者极易弄混，把油门当刹车或把刹车当油门的可能性更高。

　　倘若因为误操作而产生刹车油门踏板同时踩下的情况，由于电子系统的介入，行车电脑ECU也会默认刹车优先的原则，所以左脚控制离合，右脚控制刹车和油门，这是最科学的设计。

　　我们踩离合的时候都是需要猛踩到底，然后才换挡的。若真是让左脚也“代管”着刹车，左脚的力度很容易控制不好。而右脚总是轻点油门，刹车时若无紧急情况，也是轻点刹车就好，所以刹车就归右脚一同管理了。

　　油门刹车分开是否能避免“油门当刹车”？

　　答案恐怕是否定的。刹车、油门踏板分别被放置在右脚前侧，中间有一定空隙，且刹车踏板略高于油门踏板。这样设计是为了驾驶员的快速反应。如果是开手动挡车，开车时要么踩刹车、要么踩油门，两种动作不可能同时出现，所以只用一只右脚就可控制。

　　退一万步讲，假设我们把油门刹车踏板分开来踩，也依然不能保证每一个驾驶员在紧急情况中能够从容冷静的踩下刹车踏板。科学的设计是为了防范误操作，但是防不住一时糊涂的驾驶员。

　　汽车工业历经百年的发展，所有机械结构趋于成熟，刹车、油门踏板的摆放位置也遵循传统而被沿用至今。客观的机械设计就是这样，作为驾驶员这个主观群体

　　如何避免“油门当刹车”？

　　第一、刹车优先原则。保持右脚不空，即只要在开车，右脚不在油门上就一定在刹车上，及早做刹车准备，只要没有加油、收油，就要及时把右脚放在刹车位，不要将脚搭在油门上滑行。

　　第二、安全驾驶。眼光看得远一点，一般要观察到150米外，看清前方情况做到提前减速，规避紧急情况，防患于未然，关注路面状况，减少急刹次数，以免乱中踩错。

　　总结

　　任何科学且人性化的设计都是为了方便司机，提高安全性能，但是即便是这样对于那些无视交规的司机也作用不大。安全驾驶才是保证安全的第一要素。

　　原来很多新手司机错把油门当刹车出事故，基本都是自动档，而且都是两个脚在下面操作。平时习惯了左脚踩刹车，右脚踩油门，减速停车也是左脚踩上去，右脚悬空状态，突发紧急情况混乱时就容易把油门也踩下去。不像老司机，正常开自动挡都是用一只脚操作，离开油门就放到刹车上方，不会让右脚有悬空停留的情况发生!

　　其实有很多人都犯过这种“油门当刹车”的错误，特别是新手上路，轻则虚惊一场，重则造成交通事故致人死亡。“油门当刹车”已经成为近年来众多交通事故的“罪魁祸首”。

　　要有良好的驾车习惯

　　不管男司机还是女司机，穿高跟鞋开车都非常危险。因为鞋跟把脚的支点抬高，无形中增大了踩制动踏板的力度和角度，驾驶员需要踮着脚尖去狠踩踏板，才能达到正常踩踏的制动效果。因此，一旦发生紧急情况，高跟鞋将可能带来很大危险。

　　右脚养成“二进制”式的习惯

　　什么叫做“二进制”式的习惯？其实就是指司机的右脚只要不处于加油的状态，就一直都要放在刹车上方。当右脚放在刹车上时，绝大多数情况并不踩下去，只是处于“警戒”状态。一旦有情况，根本不需要做判断，只要踩下去就可。右脚“二进制”不需要作判断，不会有把油门当刹车踩的机会，并能够在第一时间、以最快的速度把刹车踩下。

　　倒车一定要小心

　　倒车时，司机往往会扭过头往后看。这样一来，就容易把左、右颠倒。左右一颠倒，油门也就“变”成刹车。这种情况其实还和上面第二点相同，只要记住“二进制”，记住不踩油门时右脚就必须放在刹车上，不管是不是倒车，都没有问题。因为当你坐好准备倒车时，脚首先一定在刹车上；当你扭过头开始倒车前，还是这样。那么如果你想让车子（向后）运动，脚就必须离开刹车去踩另一边（油门）。如果想让车子停下来，就必须换回去踩原来的一边。所以如果实行了“二进制”，你也就根本不必关心到底是左还是右了。

　　自动挡比手动挡还要省油 

　　传统的那个变速器，结构是非常简略的，全部都是机械联接，你就理解为两个齿轮，彼此这么一卡，左边的转，右边的也转，它传动功率非常的高，油耗相对是对比低的，能量扔掉也是对比小的，但是操作对比费事。

　　那为了处理这个疑问，就出了个自动变速箱。

　　AT自动变速箱

　　早年咱们觉得自动挡费油，一般便是说的这种自动变速器，4 AT、6 AT、8 AT、9 AT，这种变速箱，无非便是它的齿轮比，相对会做得更密更合理，但本质上它的能量消耗仍是对比大的。

　　CVT无极变速器箱

　　CVT有两个种，一种是皮带，别的一种是钢带，它特征便是非常的省油，而且它这个加速的时分不会有明显的顿挫感。

　　双离合变速器

　　双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

　　那么还有一个便是现在对比盛行的双离合变速器了，说白了，便是说两套手动挡变速箱，一个1挡3挡5挡，一个2挡4挡6挡，这两个它自动地给你切换。

　　我在挂1挡的时分，2挡就准备好，1挡抬起来的时分，2挡现已进去了，而这个进程又是电脑给你操作的，那它相对来说比手动挡还省油的道理是什么？

　　传动功率是一样的，但人手换挡所需求的时间和机遇，它是远远没有自动电脑操控来得好的，说白了便是人家开车水平比咱们强，换挡比咱们强，这个油是通过这个程序来给咱们省下来的。