汽车维修保养时的六大误区汇总

　　买车容易，保养难。总是有很多车主，诉说车子用了二三年后很容易出故障。其实，有些故障或是因为平时用车不注意，也不爱惜车子，或是一直都是用错误的汽车使用及维修知识在保养车辆，导致车子出现不该出现的故障。

　　汽车在使用或者维修的过程中，也存在着一些误区，是需要避免的，否则会对汽车造成一定程度的损害，从而影响使用。那么都有哪些误区呢?

　　1、拆除发动机节温器

　　汽车上的这些位置太敏感 维修保养时千万要注意如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而会使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。

　　如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。

　　炎热的夏季，很多车友们都忙着为爱车“防暑降温”，谁也不愿意爱车因水温高而开锅抛锚在路边。但是很多朋友除了为爱车清洗通焊水箱、补充更换冷却液外，还“好心”地把“节温器”给拆除了，殊不知这样做其实是给发动机造成了一种隐性的伤害。

　　冷气系统强化剂

　　说起节温器，很多车友都不陌生，都知道它是冷却系统中控制冷却液大小循环的开关。当它打开时，冷却液在水泵的作用下进行大循环，流经过外部散热器，也就是我们说的冷却水箱，从而达到更强的冷却效果；而当节温器关闭时，冷却液进行小循环，不会流经外部的散热器，而只在发动机内部水道内循环冷却。

　　这时大家可能会产生疑问，把节温器拆掉后冷却液会一直走大循环，冷却效果加强了对发动机不是有好处吗？这样的想法其实是错误的，节温器最重要的作用是能够将发动机的工作温度调节并保持在一个最佳的范围内。就好像给发动机装上“空调”一样，把温度维持在最适合发动机工作的85摄氏度到90摄氏度，这样发动机工作起来才会动力最强、磨损最小、油耗最低。

　　拆除节温器带来的危害

　　●从冷却系统的结构上讲，有些带有旁通水路的发动机拆除节温器后，冷却液不但不会走大循环，连小循环的冷却效果都很难保证。

　　●发动机的冷机预热时间比正常时增加了数倍，而造成的机械磨损增加了几十倍。

　　●拆除节温器后，发动机工作温度会偏低，造成热效率下降，动力性下降。

　　●工作温度低会造成燃油雾化不良，油耗上升，加速了积碳的产生。

　　一台工作正常的发动机是绝对不需要拆除节温器的，因为按照设计冷却系统完全能够承受发动机的正常热负荷。很多拆除节温器的车实际上都伴有“水温高”的故障，拆除节温器只能是应急的临时办法，如果用拆除节温器来治疗和预防水温高只会给您带来更大的损失。还是那句话，发动机怕“热”也怕“冷”，给它装上“空调”吧。

　　5、认为水泵风扇皮带越紧越好

　　汽车上的这些位置太敏感 维修保养时千万要注意其实，皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。

　　6、给汽车轮胎螺栓螺母涂油

　　汽车上的这些位置太敏感 维修保养时千万要注意很多驾驶员在给汽车做轮胎维修的时候，觉得给车轮子上的螺栓螺母上面抹点润滑油可以防止其生锈。其实这种做法是非常错误的，会给日常行车安全带来很大的隐患。因为本身螺栓和螺母之间已经拧紧锁定了，如果给上面涂抹了润滑油，会使其在行驶的过程中随着车身和轮胎自身的抖动，而变松动，在高速上驾驶的时候，很容易脱落，从而引起交通事故。

　　在此提醒广大主车朋友们：汽车维护时拆开检查才放心。随着制造水平的提高，现代的汽车零部件寿命已大大延长，随意拆检势必破坏已经磨合好的配合状态，使零件的使用寿命大大地缩短。在汽车故障不解体检测技术日臻完善的今天，如果没有发现部件或总成具有明显的故障时一般不要拆检。