高速路为何是弯的

    公路设计弯道 提高司机注意力

    一般人觉得，高速公路应当是笔直宽阔的大道，其实不然。在许多发达国家，标准的高速公路不是笔直的，而是在一段距离之后，有一个“S”形的小弯道。这种弯道多数并非因地形、地貌中的建筑（群）物阻挡形成，而是由公路工程人员与心理学家根据司机的行车实绩和公路建设实况，特意精心设计出来的。

    一条笔直宽阔、一望无际的高速公路，看上去很让人舒心，车辆跑起来好像会更快，但它却蕴藏着危险。跑长途运输的汽车司机由于长时间驾驶、紧张的瞭望、驾驶室的小环境刺激等因素，常出现不同程度的疲劳。当车辆行驶到宽、直、平的路段时，司机的瞭望频率范围和心理紧张度会不自觉地减少，易使思想放松甚至打盹，遇到突然会车或其他紧急情况时，常会手忙脚乱，导致车祸发生。相反，在路面狭窄、拐弯较多的路段，司机们一般都会聚精会神、放慢车速、慎重行驶，反而很少发生车祸。

    为了保证高速公路的行车安全，除增设“S”形拐弯外，绿化也是一个办法。特别是要穿越山区或土雨雾较多地区的公路，沿路的绿树可以提高司机行车的安全感，保证司机的最低能见度，改善视觉效果。

    人的心理因素对汽车驾驶影响很大。从经济学和心理学的观点看，在改造或修建城镇繁华地段的行车路面时，尽量不要一律地将之修整为平宽直的路面。国外一些城市繁华地段的道路两边，还特意铺埋了几块略高于路面的铁墩，或留有显著棱条的油漆面，当司机们因思想开小差滑到路边时，凸起的铁墩或棱条就会把汽车弹起，使司机警觉起来。这样，不平直的道路反而更安全。