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NEDC续航里程是实际续航吗?

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发表于 2020-5-30 18:43:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
购买纯电动车的消费者们最为关心的就是车子的续航里程是否够长,随着电池技术的的发展,现在很多新车的续航里程都达到了500公里,那么是否大家就能够放心的购买了呢?细心的朋友会发现,这些新车所标注的续航里程均为NEDC续航里程,这是什么意思呢?这是否代表实际驾驶中真的能跑这么多里程呢?今天小编就给大家科普一下到底什么是NEDC续航,以及我们如何判断纯电动汽车的真实续航。
告诉你NEDC续航的真面目,可信,但不可全信!
NEDC全名叫做“New European Driving Cycle”,也就是“新标欧洲循环测试”,国内工信部在对纯电动车的综合里程进行测试的时候,采用的就是NEDC测试标准。在NEDC循环工况中进行测试,项目包含4个市区循环和1个郊区循环(模拟),其中市区循环的车速较低,郊区循环的车速则较高一些。大家所看到的新车公布的续航里程就是通过这样固定且规律的测试条件下得出的。
NEDC续航测试环境
从上面的图中可以看到一台正在进行NEDC续航测试的车子,在车头前面还有一台鼓风机,用来模拟和当前车速相符的气流,这种测试在车辆研发过程中都会进行。值得一提的是在NEDC的测试中,测试时所有其余负载(空调,大灯,加热座椅等)都会关闭。这也就使得NEDC的测试结果更接近实际巡航里程的上限。
那么回到今天的问题中来,NEDC续航能作为真实续航参考吗?答案能,但不能作为完全参考依据,只能作为车型与车型之间的大致对比参考。原因是纯电动汽车和汽油车一样,续航里程也是波动的,比如会受路况、驾驶习惯甚至风阻系数的影响,还有最重要的电控系统好坏也对实际续航有直接影响,而且有的车企会比较滑头,他们在NEDC续航中通过做一些优化来得到更好的续航成绩,可一旦进入真实的驾驶环境中,其续航的短板就会暴露无遗。
例如有媒体就放出了今年一些热门纯电动新车的实际续航对比NEDC续航的偏差率测试,在采用相同的真实路况测试环境下,各款车型的偏差率还是相当大的,更有甚者偏差率达到了21.1%,比标注的NEDC续航要少近100公里,当然也有做的优秀的,例如
几何A
NEDC续航410km,实际测试也能够达到406km,甚至超越了NEDC标定为470km的车。而一直在高端纯电动市场颇受欢迎的
Model 3
它的NEDC续航偏差率也达到了16.3%。
为什么NEDC与实际续航会相差这么大呢?
总体来说,造成实际续航和NEDC续航偏差较大的原因以下几点,首先是车型的定位,拿Model 3来说,它搭载了一个75度的电池,NEDC续航达到590km,但是其实际续航只有494km,原因是特斯拉一直是以运动性能为主的车,这款Model 3也是配备了双电机四驱系统,而在NEDC这种简单的测试环境下,它的耗电大户根本没发挥起来,所以造成了续航长的假象,一旦上了路,Model 3的实际续航便会大打折扣。
相对来说,几何A就是一款定义在家用的长续航纯电动车型,续航对于它来说是最重要的,所以如果你仔细了解的话,几何A是做了非常非常多的设计来使其续航达到最高水平的,例如采用隐蔽式门把手,还有大面积的轮毂的造型也为低风阻而设计,最终几何A的风阻系数达到了0.237Cd,不仅如此,几何汽车还为它换了更轻便的轮胎,再加上几何汽车出色的电控系统,最终让几何A实现了无论是测试环境下还是真实路况下,都能实现精准的续航。
然后就是一些主打性价比的低价位车型,这些车型往往不会去过多宣传自己的技术,而只是在推广NEDC续航以及低价位,也是前面说到的续航水分比较大的车型,这些车型既没有优秀的风阻设计,也没有特别的动力特点,纯粹是简单的堆料,实际续航与NEDC续航的偏差率大也是理所当然的,所以建议大家今后在选车的时候,不可将NEDC续航作为完全对比依据,还是要注重真实续航以及清楚自己的需求。

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