深挖宁德时代电池发家史

　　宁德时代一个在三四线城市的企业，注册时间仅仅7年，成为独角兽企业，为何突然崛起？

　　宁德时代是全球最大的动力电池公司，从0到估值超过1300亿元人民币，只用了六年。

　　他们不是突然飞窜出来的，他们是有技术背景的，只不过之前一直在产业链下游闷声发大财，遇到国家扶持新能源汽车产业……不是说站在风口，猪都能飞么？何况宁德时代还不是猪。

　　先来看看他们的技术背景。

　　宁德时代创始人曾毓群，1989年（21岁）从上海交大船舶工程系毕业后没多久，去了东莞一家做硬盘磁头的港资企业做工程师。10年后，他和原企业负责人一起在香港注册了ATL公司，做消费电池的！

　　新能源科技有限公司（ATL）成立不过短短17年，ATL就已经一家福建偏僻小城的一家公司成长为手机锂电子电池的龙头老大，在消费类锂电池上，一骑绝尘，占据了一半以上的市场份额。

　　一直以来，ATL的原则就是低调、低调、再低调，可这次可不能低调了。

　　作为三星电池一直以来的供应商，三星Note7爆炸事件ATL差点背了锅。

　　不过三星最后也承认这些爆炸的电池都是自家子公司SDI生产的，而后的证据也表明三星的一部分电池是由ATL生产的，且至今没有一起安全事故。

　　去年，ATL加冕全球消费电子锂电池季军；疾风知劲草，ATL在一次证明了自己的技术实力。

　　除了三星以外，苹果、华为、OPPO、ViVo、小米等手机都使用的是ATL的电池。可以说，如果没有ATL，大部分的人都别想用上手机！

　　站在这些手机背后的大boss，究竟是什么来路？

　　凤凰男的成长史

　　ATL的创始人名叫曾毓群，名字有些女气，却是一条铁骨铮铮的汉子。

　　他出生在福建宁德的一个农村家庭，后来考上上海交通大学船舶工程系，毕业后被分配至福建一家国企。典型的凤凰男出身，但他却是个热爱挑战的人。

　　作为凤凰男，他完成了家里人对他所有的期待，考上著名大学、有了国企的铁饭碗工作。可是，仅仅在国企呆了三个月，他就辞职了。

　　他跑到广东一家电子厂做了工程师。扔掉铁饭碗的曾毓群在当时的人们眼中简直是一朵奇葩。在所有人的不解和反对中，曾毓群走进了东莞新科磁电厂，当时隶属于全球最大的独立硬盘磁头供应商SAE。

　　在新科，曾毓群一干就是十年。凭着出色的专业能力和胆识，他31岁时便成了最年轻的工程总监。

　　作为当时公司最年轻的的工程总监，曾毓群在公司一直颇受领导重用。有一次，SAE执行总裁梁少康找到曾毓群让他帮忙考察一个电池项目，曾到深圳跟专家讨论了一天，回来写了一份报告，论证了的确有可行性。梁少康此后透露了真实目的：拉他一起做电池。但曾毓群并没有答应，当时他正与猎头接洽，打算从新科离职去深圳一家公司做总经理。

　　梁少康深知曾毓群的才华，又找到曾在新科的顶头上司陈棠华做说客。

　　几次三番，曾毓群终于被说动，决定几个人一起做电池。就这样，1999年，梁少康、陈棠华、曾毓群等人组建的新能源科技有限公司（Amperex Technology Limited，简称ATL）在香港注册成立，并在广东东莞成立了首家工厂。

　　三十而立却栽了个大跟头

　　一直以来，尽管出身农村，后来又经历辞职、跳槽等波折，但曾毓群靠着自己的聪明果敢，几乎是顺风顺水的度过了自己的前三十年。

　　没想到而立之年，这场创业却让他一开始就栽了个大跟头。

　　曾毓群创业之初，市场上常见的圆形电池、方形电池等产品是索尼、松下等日企的天下，自动化程度很高，质量整齐划一，中国企业很难与其竞争。

　　为了有自己的一席之地，ATL首先要做的就是找到自己不同于这些业界大佬的路子，他和创业团队发现，诺基亚一款翻盖式手机配的是索尼聚合物软包电池，短小、轻薄，便于携带，他们判断这可能是未来的一个发展方向。

　　曾毓群便带着资金飞到美国，购买了美国贝尔实验室的聚合物锂电池专利授权，规定每卖出一个电池要支付对方固定比例的提成。

　　然而，试制开始后，他们发现，按贝尔实验室配方做出来的电池有个要命的问题——反复充放电后，电池会鼓气变形，以至于不能继续使用。

　　曾毓群跑回美国找专利授权人。结果对方慢悠悠地说，电池鼓气是一个本质问题，他们也不知道怎样解决，被授权的全球二十几家企业也都没人能搞定。

　　就这样，250万美元创业资金已经花去大半，产品却不能使用……

　　团队里很多人退缩了，认为这次的创业彻底失败了，但曾毓群却不肯放弃。

　　回国后的曾毓群夜不能寐。他整日里泡在实验室苦苦思索，反复试验，没想到竟然真的让他给做成了——他做出来的电池新配方竟然真的能让电池不鼓气了！

　　这个花费重金的来的东西也终于用得上了。差点夭折的ATL终于保住了性命。

　　宝刀未老，二次创业也不难

　　曾毓群曾经说过：从某种意义上来说，电池始终都是危险品，而我们要做的就是尽可能的做到安全。要创新，但我反对技术上的贸然出发。我要做的是做世界第一安全的电池。

　　为了达成这个目标，每年，曾毓群投资6~7亿在产品研发上。产品研发军团十分强大，有20多位海归博士，100多位博士，900多位硕士。本质上来说，宁德时代也算是沾了ATL的“师生之光”。ATL成立于1999年，通过改进手机软包电池鼓胀的技术难题，在2000年之后的国产手机产业大爆发中成功崛起。2004年，ATL又因为帮助苹果公司解决了MP3锂电池循环寿命过短的问题，成功进入了苹果产业链。据相关产业人士透露，国内超过10%以上的电芯厂商总工程师或研发经理均来自ATL，20%以上的电芯设备厂商实际控制人也来自ATL，可见，ATL也算是电池界的黄埔军校了。

　　如今，ATL已经是高端智能手机首选的电池供应商。但曾毓群好像并不满足于此，热爱挑战的他在2011年，曾毓群开始了二次创业。

　　他将ATL的汽车动力部门剥离出来，在福建宁德成立CATL，中文名宁德时代新能源科技有限公司。

　　四五年后，曾毓群又将CATL推到了全球第三大汽车动力公司的位置，仅次于松下和比亚迪。

　　创业有时候需要的就是孤注一掷，也不用听别人说什么，因为你不向前走，你怎么知道前面是什么？2000年，赶上了中国人普及手机的好时代，2004年，ATL成为苹果公司的电池供应商，这个身份可是金字招牌！他们一开始把厂设在东莞，2008年曾毓群把厂开回了他的老家福建宁德。

　　3年后，ATL的动力电池部门剥离，成立了宁德时代。同一年，华晨宝马找上门，为纯电动车之诺1E寻找电池供应商。双方成立了上百人的电池联合开发团队，覆盖所有电池包的关键技术领域。宝马提供了800多页纸的动力电池生产标准给到宁德，他们当时有些犹豫，毕竟给苹果手机生产电池没那么复杂。”宝马汽车一位高层透露，为了帮助CATL生产出来华晨宝马所要求的电池，宝马一位高级别工程师整整在宁德待了两年多。华晨宝马决定与宁德时代展开合作，这也令宁德时代的技术水平得到了质的提升。值得一提的是，北汽集团与戴姆勒签署了新的框架协议，将在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，引入梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。为此双方将共同注资，建立纯电动车生产基地，同时开展动力电池的本土生产和研发，并采用国产电芯。据知情人士透露，北京奔驰未来采用的国产电芯确定为宁德时代所生产的电芯。

　　原来给手机供电池，跟华晨宝马合作之后，直接进入了汽车行业。后来他们跟郑州宇通合作，宇通占了国内大型客车市场的3成，宁德时代的销量一下涨起来了。

　　现在的宁德时代，可不只是一家做动力电池的公司那么简单，他们在产业链上下游都有布局。他们做电池，也要采购正极材料对不？于是他们直接控股了一家原材料供应商，后来控股变成100%持有，这就保证了他们原材料的低成本，电池价格更有竞争力。一家企业的成功，总会有无数的企业站出来宣扬自己为其所做的努力和提供的帮助。但是打铁还需自身硬，宁德时代发展至今，与其一直重视技术研发是分不开的，这从CATL的研发费用上就能看的出来。CATL从2014年至今合计投入研发费用20.8亿元，超过同类其他四家上市公司总和逾10亿元。截至2017年6月30日，CATL的研发技术人员共3628名，占员工总数比例为20.10%，而其余几家动力电池公司的研发技术人员合计数量才为2740名，占员工总数比例为10.17%。

　　这里要提一个背景，就是国家补贴自主动力电池。宁德时代把公司原来的外资股东背景交割清理干净后，政府补贴和国有资本开始涌入宁德时代。比如国家开发银行，就投资入股了宁德时代旗下的子公司。

　　有了政府支持，事都好办……现在的宁德时代，跟长安汽车，东风集团，上汽集团都有战略合作，形式有入股，也有合资。

　　总结下，宁德时代一路走来，都赶上了风口，所谓对的方向和形势喜人的大势。现在的宁德时代，在上下游布了一张牢固的网，跟产业链整体利益绑得比较深，地位可以说十分稳固了。