月入过万不算高薪?在中国究竟有多少人月入过万

　　国家统计局也给出了农民工的定义，是指户籍仍在农村，在本地从事非农产业或外出从业6个月及以上的劳动者。

　　从3275元的平均工资，估计农民工的中位数收入应该接近3000元。有一点可以确认的是，这个低收入的人群数量在不断减少。

　　为什么呢？我们就以简单的私人汽车保有量为例子。

　　2015年底

　　2015年底，中国有1.24亿辆私家车。

　　2016年底

　　到了2016年底，这个数字变成了1.46亿辆。

　　仅仅在去年一年，就有2200万中国人第一次拥有了私人汽车。考虑有人同时买两辆车自己一个人换着开，我们可以合理的估计，仅仅在去年一年之内，就有2000万中国人第一次拥有了私人汽车。

　　2017年6月底

　　到了2017年6月底，这个数字变成了1.56亿辆.

　　半年的时间又增加了1000万辆。

　　换句话说，在2017年的上半年，每天有5万多中国人第一次拥有了自己的私人汽车，这是多么快速的变化！

　　事实上，中国买得起私家车的人远不止1.56亿人，中国不少城市现在处于汽车限购状态，这个购买力实际上是被严重压制的。

　　2017年，中国有49个城市的汽车保有量超过100万辆，23个城市超200万，6个城市超300万辆。根据中国卫计委2015年的报告，中国家庭平均人数为3.35人，1.56亿辆私家车意味着粗略估计有5.23亿人的家庭有了汽车。

　　所以中国是不是有大把月工资两三千的人呢？是的，不仅有，而且人数不少，但是这个人数在不断减少。

　　关注和关怀月入两、三千元的收入群体是对的，但是把月入两、三千元当成中国长期的主流，看不到中国正在发生的快速变化，那就大错特错。

　　如果你是一个年轻人，你整天生活在中国人都只挣两、三千元工资的幻觉里面，完全看不到每一天都有大批中国人跨入月入过万，跨入有车阶级的行列，看不到中国低收入人群在迅速减少，对你自己有害无益。

　　如果今天还有中国企业，看不到中国产业升级和消费升级的大趋势，不是去做精品，而是成天想着如何搞低成本的低端货，这样的企业十有八九没有前途。

　　还是以汽车为例子，今天所有的自主品牌都在想着做更贵的汽车，而不是像十年前那样集中精力做价格五万元的低端车，为什么？利润和销量都在朝更高价位的区间移动，你不向上走，竞争中必然处于劣势。

　　在滚滚向前的中国，绝对不要懈怠，跟不上国家的脚步，跟不上中国主流的脚步，吃亏的最终还是自己。